多一毛派送費，就能留住快遞小哥嗎？_互聯(lián)網(wǎng)
導語：一天時間 ，6 家快遞公司相繼宣布給快遞小哥“漲工資 ”――8 月 27 日晚，中通首先宣布上調(diào)快遞派費，次日，圓通、申通、百世、韻達、極兔陸續(xù)發(fā)布漲費消息，全網(wǎng)末端派費每票上漲一毛錢。
一天時間 ，6 家快遞公司相繼宣布給快遞小哥“漲工資 ”――8 月 27 日晚，中通首先宣布上調(diào)快遞派費，次日，圓通、申通、百世、韻達、極兔陸續(xù)發(fā)布漲費消息，全網(wǎng)末端派費每票上漲一毛錢。
此外，據(jù)媒體報道，順豐速運此前曾在公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布公告稱，將從 2021 年 8 月 1 日起至 12 月 31 日，在現(xiàn)有收派計提不變基礎上，投入 2 億元以上用以改善員工收入。京東物流此前也稱將用兩年時間，將員工年薪由 14 薪漲至 16 薪。
然而，僅靠上漲工資能切實保障快遞小哥勞動權益，留住快遞小哥嗎？
“寧愿酒駕被捕，不愿回去派件”
自 9 月 1 日起，三通一達以及主打低價的百世、極兔全網(wǎng)末端派費每票上漲 0.1 元，按快遞員每人每天派件 200 個計算，快遞員每月有望增加約 500 元收入。雖然收入略有增長，但是快遞配送行業(yè)休息少、工作強度大、壓力大的問題依然存在。
就在前幾天，有快遞小哥沒等到漲工資就已經(jīng)“挺不住”了。比如#快遞小哥因想休息故意酒駕求被抓#詞條登上熱搜時，就引發(fā)了網(wǎng)友對打工人概念的新一波討論。
新聞中的這位快遞小哥酒后駕駛三輪車被查，主動向交警表示“求抓”。交警反問其原因，卻得到小哥“你不抓我，我就沒得休息”的回答。
小哥表示，自己早就想辭職，但是因為種種原因又無法辭職。對此，評論區(qū)有網(wǎng)友解釋，一般快遞公司都會讓快遞小哥交押金，辭職前沒有找好接班人不讓走。
實際上，快遞小哥這個職業(yè)，員工流動率始終居高不下。
究其原因，首先是“高薪幻想”的破滅。
上周，京東發(fā)布的財報顯示，京東物流約 26 萬名一線員工，人均月支出為 1.1 萬元。就在人們大呼快遞小哥真賺錢的同時，一份數(shù)據(jù)報告再次澆滅了大眾對快遞小哥的“高薪幻想 ”――《2021 年 618 快遞服務質(zhì)量大數(shù)據(jù)報告》顯示，中國超五成的快遞員收入不超過 5000 元，月收入超過 1 萬元的僅占 1.3%。
由此可見，京東物流的月人均收入并不代表快遞小哥的普遍收入水平，月均 1.1 萬元很有可能是員工收入差距大所致。
其次是勞動強度大。
北京通州某片區(qū)一名負責中通的快遞小哥告訴虎嗅，他現(xiàn)在派送一單僅有 1.2 元提成，而且很多顧客并不希望他們將快遞放在快遞柜里，“我們很害怕被投訴”，有時候一個件可能要送多次才能簽收，配送效率并不算高。
配送效率低就意味著要花費更多的時間完成每日的定額工作?？爝f員承包的片區(qū)每天都會有新的件待派送，一旦沒有完成當天配送很可能影響第二天的攬件、派件進程。
熱搜下的評論區(qū)有位網(wǎng)友分享了自己的經(jīng)歷。他說自己在夜里 12 點的時還能收到快遞小哥的取件通知，忙的時候，這位快遞小哥還會加班到三點。同時也有網(wǎng)友表示，快遞小哥普遍每天早六晚十工作，且沒有雙休，一旦請假，自己派送片區(qū)快遞就會堆積，詢問、投訴電話就會被打爆。
除了薪資和勞動強度不匹配外，壓力大也是快遞小哥離崗的很大一部分原因。
在分揀快遞時，快遞小哥要打起“十二萬分”的精神，因為一旦出錯就要面臨公司內(nèi)部大大小小的罰款通知。面對顧客，快遞小哥也要謹言慎行，因為一旦顧客投訴，自己也會被罰款。
分揀時要全身心投入、一天工作高達 16 小時、高峰期一天都不能休息的工作模式讓不少快遞小哥幾乎沒有休閑社交活動。有網(wǎng)友稱，自己干這行兩年多一周只修一天還會用來補覺，“經(jīng)常感覺自己就是處理快件的機器人”。
拼命工作或許會月入過萬，但是快遞小哥永遠不知道“月入過萬”和“高額罰款”哪個先來。
有網(wǎng)友稱，自己的朋友從事快遞配送服務，突然離職導致派送的路線癱瘓，顧客瘋狂催件投訴，一個投訴罰一百，升級投訴罰兩千，最后離職時一毛錢工資沒有，還需要繳納幾千塊錢的罰款。
據(jù)虎嗅了解，目前快遞公司投訴罰款主要有五類：沒按規(guī)定時間送達、與客戶溝通態(tài)度不好、未經(jīng)聯(lián)系直接把快遞放到代收點、貨物損壞、貨物丟失。這五類的罰款金額也在 50 元 、200 元甚至更多不等。