快遞企業(yè)扎堆上調(diào)派費(fèi) 真能結(jié)束多年價(jià)格戰(zhàn)？_互聯(lián)網(wǎng)
導(dǎo)語：快遞派費(fèi)要上調(diào)了。在中通于8月27日宣布漲派費(fèi)后，其余加盟制企業(yè)紛紛跟進(jìn)。按照快遞員人均每天派件200件計(jì)算，此舉有望為快遞員每月增加約500元的收入。
各家快遞企業(yè)持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)或許快要休戰(zhàn)了。包括中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世和極兔速遞在內(nèi)的加盟制快遞企業(yè)，均將于9月1日起上調(diào)0.1元的派費(fèi)，漲價(jià)理由為保障快遞員權(quán)益和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定。盡管暫時(shí)，消費(fèi)端的快遞費(fèi)尚無上漲跡象，網(wǎng)友的吐槽仍在8月29日登上了微博熱搜。在業(yè)內(nèi)人士看來，派費(fèi)上漲的決定或許釋放出了快遞價(jià)格戰(zhàn)試圖剎車、市場回歸理性競爭的信號(hào)。但上調(diào)派費(fèi)后，快遞員的權(quán)益是否真正得到保護(hù)，也進(jìn)一步受到關(guān)注。
快遞員每月多賺500元
快遞派費(fèi)要上調(diào)了。在中通于8月27日宣布漲派費(fèi)后，其余加盟制企業(yè)紛紛跟進(jìn)。按照快遞員人均每天派件200件計(jì)算，此舉有望為快遞員每月增加約500元的收入。
中通方面表示，本次派費(fèi)上調(diào)，是為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），落實(shí)國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署?！兑庖姟凡粌H提及制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞員勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)》，還指出將對(duì)企業(yè)實(shí)施非正常低派費(fèi)等涉嫌不正當(dāng)競爭行為進(jìn)行依法查處。
事實(shí)上，壓縮快遞員派費(fèi)是快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)中降成本的一個(gè)常用手段。今年以來，監(jiān)管頻頻出手整治快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)亂象。
針對(duì)快遞發(fā)貨量較大且價(jià)格競爭激烈的浙江義烏，監(jiān)管部門對(duì)部分快遞企業(yè)下發(fā)警示函，要求不得以遠(yuǎn)低于成本價(jià)格的方式進(jìn)行傾銷，并要求相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)停業(yè)整頓。4月22日，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。
這次上調(diào)派費(fèi)通知中，各公司還公布了其他保障快遞員權(quán)益的措施。例如，極兔速遞總部將成立快遞員權(quán)益保障落實(shí)稽查小組，網(wǎng)內(nèi)公布稽查舉報(bào)聯(lián)系方式，梳理快遞員考核項(xiàng)目及處罰金額標(biāo)準(zhǔn)，最終將快遞員的派費(fèi)收入提高落到實(shí)處；百世快遞將從派費(fèi)、薪資、保險(xiǎn)、培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)等五個(gè)重點(diǎn)方向落實(shí)保障工作。
一位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因?yàn)樾袠I(yè)即將迎來旺季，而快遞價(jià)格已經(jīng)很難有下降的空間，在當(dāng)前提倡快遞員權(quán)益，禁止低價(jià)惡性競爭的大環(huán)境下，“若是再持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，將進(jìn)一步影響網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，使企業(yè)品牌受損”。
網(wǎng)點(diǎn)壓力或?qū)⒃龃?/strong>
然而，部分快遞員向北京商報(bào)記者表示，雖然上調(diào)派費(fèi)是好事，但0.1元也只是略微暫停了派費(fèi)持續(xù)下跌的勢頭。
一位派送朝陽區(qū)快件的快遞員表示，目前派費(fèi)大致在1元左右，按照以往，上下浮動(dòng)的價(jià)格也就在0.1-0.2元，因此漲0.1元幾乎沒有什么影響，而一次罰款就能扣掉200元。
上調(diào)的派費(fèi)從哪兒出，具體的分配方案也還沒有明確，快遞網(wǎng)點(diǎn)因此感到了一絲壓力。
據(jù)了解，在加盟制快遞企業(yè)的商業(yè)模式中，加盟商向總部支出的費(fèi)用包括面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派件費(fèi)等，為了激勵(lì)加盟商開拓客戶市場，總部還會(huì)采取降低中轉(zhuǎn)費(fèi)用、收取包倉費(fèi)的措施。此外，加盟商需要承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)人力、運(yùn)維、罰款等成本。簡而言之，假設(shè)一位用戶寄出了20元的快件，其物流鏈路成本涉及網(wǎng)點(diǎn)攬件、中轉(zhuǎn)、目的城市分撥到末端快遞員派送。
從中通宣布的內(nèi)容來看，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到快遞員掌中通App上。數(shù)據(jù)顯示，不再需要從網(wǎng)點(diǎn)老板處獲取派費(fèi)工資，而是直接從總部獲取派費(fèi)的中通快遞員占比已超過60%。至于其余快遞品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人則暫未向北京商報(bào)記者回應(yīng)具體結(jié)算方式。
然而，若是總部沒有制定新的利潤分配方案，而是僅由加盟商自行承擔(dān)派費(fèi)上漲的壓力，在每票成本不變的情形下，加盟商每月得向每位快遞員再支付約500元。對(duì)于攬件量小、利潤微薄的網(wǎng)點(diǎn)來說，反而會(huì)雪上加霜。
一位通達(dá)快遞加盟商表示，目前暫不清楚總部此次上調(diào)派費(fèi)的具體策略，但沒有抱特別高的期待?！耙贿吺菨q了派費(fèi)，一邊可能又把收件任務(wù)提升了，或上調(diào)了包倉費(fèi)，或又增加了罰款選項(xiàng)，算下來和漲價(jià)沒什么區(qū)別，而且燃油、人工和運(yùn)維成本也沒有下降，網(wǎng)點(diǎn)的壓力仍然沒有減輕。”
低價(jià)競爭會(huì)結(jié)束嗎