理想汽車(chē)赴港上市遇冷 李想在微博上依然沉默_互聯(lián)網(wǎng)
導(dǎo)語(yǔ)：小鵬汽車(chē)之后，理想汽車(chē)成為“蔚小理”中第二家登陸香港聯(lián)交所主板的造車(chē)新勢(shì)力。兩者相似的是，均在香港采用“雙重主要上市”的形式。
小鵬汽車(chē)之后，理想汽車(chē)成為“蔚小理”中第二家登陸香港聯(lián)交所主板的造車(chē)新勢(shì)力。兩者相似的是，均在香港采用“雙重主要上市”的形式。這將意味著將來(lái)兩者若可滿足滬港通和深港通的接入條件，A股投資者有望可以直接購(gòu)買(mǎi)小鵬、理想汽車(chē)的股票。理想汽車(chē)的發(fā)行價(jià)格定位118港元，計(jì)劃募資116億港元。在港股的首個(gè)交易日，理想汽車(chē)平開(kāi)，隨后即破發(fā)，截止上午10點(diǎn)，理想汽車(chē)報(bào)116.7元，較發(fā)行價(jià)下跌1.1%。
2020年被熱炒的新能源仿佛失去了魔力。而再一次儲(chǔ)備了彈藥的理想汽車(chē)，能否打一場(chǎng)理想的仗，還很難說(shuō)。
增程打贏蔚來(lái)，純電還沒(méi)譜
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)在7月的銷(xiāo)量為8823輛，超過(guò)了蔚來(lái)的8052輛，首次登頂新勢(shì)力月銷(xiāo)量排行榜。
不僅如此，7月的交付量上，理想汽車(chē)也完成了對(duì)蔚來(lái)的超越。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)在7月交付了8689輛，而蔚來(lái)的交付量則是7931輛。
當(dāng)前理想汽車(chē)在售的僅有2021款理想ONE，完成了對(duì)蔚來(lái)現(xiàn)售三款車(chē)型的超越，足以證明了理想ONE的產(chǎn)品力、性?xún)r(jià)比已經(jīng)得到認(rèn)可。
理想汽車(chē)雖然證明了理想ONE能打，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)單一車(chē)型的問(wèn)題在于降低了其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也會(huì)加大銷(xiāo)售端的壓力。
在招股書(shū)中，理想汽車(chē)也披露了未來(lái)兩年的產(chǎn)品路線。2022年，理想汽車(chē)計(jì)劃在全新的“X”平臺(tái)上推出全尺寸豪華增程電動(dòng)SUV；2023年推出兩款高壓純電動(dòng)汽車(chē)。按照理想汽車(chē)CEO李想的規(guī)劃，這兩款純電動(dòng)汽車(chē)主打賣(mài)點(diǎn)是15分鐘實(shí)現(xiàn)充滿電量。
在上市后接受采訪時(shí)，理想汽車(chē)總裁沈亞楠透露，理想汽車(chē)正在抓緊研發(fā)400kW超快充電技術(shù)。
雖然理想汽車(chē)賬上仍有接近300億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但全新平臺(tái)和三款車(chē)型的同時(shí)研發(fā)，也意味著理想汽車(chē)對(duì)于資金的需求非常大，這也是其迅速回港上市的原因之一。“我們?cè)诿绹?guó)完成上市后，就已經(jīng)開(kāi)始籌劃香港上市?！鄙騺嗛嘎丁?/p>
2020年理想汽車(chē)赴美上市，正好踩在了新能源大熱的風(fēng)口上。但姍姍來(lái)遲的理想汽車(chē)純電車(chē)型，卻不一定還能抓住窗口期。
乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到24.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比增長(zhǎng)202.9%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持非?？斓脑鏊?，但品牌的集中度也越來(lái)越明顯。
7月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前五的車(chē)企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、廣汽埃安，銷(xiāo)量分別約為5.04萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛、2.73萬(wàn)輛、1.35萬(wàn)輛、1.05萬(wàn)輛。前五大車(chē)企的銷(xiāo)量累計(jì)約為13.5萬(wàn)輛，在市場(chǎng)總銷(xiāo)量中占比已經(jīng)過(guò)半。
此外，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)也保持穩(wěn)定的增速，有望在不久后進(jìn)入“月銷(xiāo)萬(wàn)輛”俱樂(lè)部。隨著增程式電動(dòng)車(chē)越來(lái)越不受政策待見(jiàn)，而理想汽車(chē)的純電車(chē)型至少還需要兩年時(shí)間，想要追趕難度非常之大。
另外一方面，隨著特斯拉的Model Y降價(jià)到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，主流新能源車(chē)企在每個(gè)價(jià)格段幾乎都有了熱銷(xiāo)車(chē)型。在20萬(wàn)以下市場(chǎng)，集中了小鵬汽車(chē)的P5、愛(ài)馳、威馬、哪吒等；20-30萬(wàn)的區(qū)間，有小鵬汽車(chē)的P7、比亞迪和特斯拉；30萬(wàn)及以上的新能源車(chē)型除了特斯拉之外，還有包括極氪汽車(chē)、蔚來(lái)、寶馬、奧迪、奔馳等品牌。
而到了理想純電動(dòng)車(chē)型真正量產(chǎn)的2023年，包括集度汽車(chē)、小米等品牌或也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，并不意味著沒(méi)有機(jī)會(huì)，但賽道非常擁擠，挑戰(zhàn)極大。
沈亞楠透露，隨著理想汽車(chē)推出增程式新能源汽車(chē)，很多車(chē)企也都推出了同樣的車(chē)型，說(shuō)明該技術(shù)是從燃油車(chē)過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)的可靠方案之一?！吧虾?023年開(kāi)始不再給增程式車(chē)輛和插電式混合動(dòng)力車(chē)輛發(fā)放新能源牌照，單就全國(guó)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有相關(guān)的政策。”他說(shuō)。
“新能源汽車(chē)半年的銷(xiāo)量超過(guò)了100萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)250萬(wàn)輛。不過(guò)充電依然是制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)型的重要因素?！鄙騺嗛嘎?，即使是推出純電車(chē)型，也不會(huì)放棄增程式車(chē)輛，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
不“理想”的負(fù)面越來(lái)越多
“韭菜門(mén)”剛過(guò)去沒(méi)多久，理想汽車(chē)又遇到了“水銀門(mén)”。特斯拉經(jīng)歷的那些爭(zhēng)議聲越大，銷(xiāo)量越高的情節(jié)，在理想汽車(chē)身上重演。