求解新能源車(chē)電池退役潮
導(dǎo)語(yǔ)：循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅利于資源的節(jié)約集約利用，更助于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。7月7日，國(guó)家發(fā)改委在官網(wǎng)發(fā)布《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），其中提出，到2025年全面推行循環(huán)型生產(chǎn)方式，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5萬(wàn)億元。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅利于資源的節(jié)約集約利用，更助于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。7月7日，國(guó)家發(fā)改委在官網(wǎng)發(fā)布《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），其中提出，到2025年全面推行循環(huán)型生產(chǎn)方式，資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5萬(wàn)億元。
電池回收再利用也是《規(guī)劃》提及的六大行動(dòng)的內(nèi)容之一，其中特別提出要完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系，通過(guò)“梯次利用”和“再生利用”讓動(dòng)力電池“一材多用”，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)全生命周期的可管可控，嚴(yán)防此前出現(xiàn)的電池流失問(wèn)題。
動(dòng)力電池“一材多用”
近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，隨之而來(lái)的則是大量動(dòng)力電池面臨退役和更新的問(wèn)題。
2018年，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，強(qiáng)調(diào)對(duì)動(dòng)力電池的梯次利用、回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，并要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量約20萬(wàn)噸，到2025年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至約78萬(wàn)噸。
對(duì)此，《規(guī)劃》明確提出，要完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)通過(guò)自建、共建、授權(quán)等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。
所謂梯次利用，指大功率使用過(guò)的鋰電池，經(jīng)分檢、修復(fù)和重組后再用于小功率領(lǐng)域，既可以一級(jí)利用也可以多級(jí)利用。
報(bào)廢回收是通過(guò)拆解、破碎等處理后，提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳等價(jià)格昂貴的金屬材料進(jìn)行資源化利用，即再生利用。
北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海